|
|
|
 | | |
| |
|
|
|
|
Многие сталкивались с проблемой подтекания топлива в районе блока штуцеров на карбюраторах 151-й серии. Особенно это заметно зимой, на холодной машине. Даже хорошо протянутй блок часто "сопливит" на холоде (с прогревом течь прекращается). Уплотняется этот блок двумя аллюминиевыми шайбами. Проблема, как я понимаю, в том, что коэффициенты теплового расширения у аллминия и сплава ЦАМ-4-1, из которого сделан корпус карбюратора, слишком разные. В результате сколько не протягивай этот блок, все равно затяжка ослабевает стоит температуре "сходить" до -20-ти (к примеру) градусов во время ночной стоянки, а потом до +30 и выше во время езды.
Использовение различных герметиков и прочего тут не только не помогает, но и опасно тем, что частицы герметика могут пойти в поплавковую камеру и далее в жиклеры. Едиинственным надежным на сегодняшний день способом является замена уплотинительных шайб на медные (обязательно отожженые).
Размеры оригинальных шайб - 22х15мм нижней и 18х12мм верхней. Толщина - 2мм у обеих. В принципе, подходят шайбы и иных, близких, размеров, но тогда нужно подбирать их по месту.
Отжигаются шайбы в домашних условиях. Нужно раскалить их докрасна на газовой плите и бросить в холодную воду (именно так - отжиг меди, в отличии от стали, происходит быстрым охлаждением). Отожженые шайбы становятся более светлыми, матовыми и более мягкими, пластичными.
При установке следует хорошо протянуть узел (но осторожно чтобы не сорвать резьбу).
У меня после такой модификации вот уже второую зиму там все сухо даже в тридцатиградусные морозы. |
|
|
|
| Автор: | |
|
| Добавлено: | 2003--1-0- 15: 1 |
|
|
| |
|
|
